一直以来，在汽车消费中，整车制造企业和终端消费者之间，都没太多直接联系，双方的沟通都需要中间的经销商来“传达”，这就让车企和消费者之间存在很多“隔阂”，放在以前这或许也没什么，但放在智能互联的新时代，这就成了个不小的问题。

对于80后、90后年轻消费者来说，他们是在互联网下成长起来的，他们习惯了“万物互联”的生活，不仅对于产品的智能化有更高的要求，对于用户和企业之间的关系和相处模式，也有更强烈的“直联”诉求。

这就要求传统车企必须从幕后走到台前来，直面消费者，跟他们零距离互动，成为他们的贴心小伙伴，这当然不容易，不过已经有传统车企开始花大力气去建立新的用户直连模式和用户生态，比如上汽大众。

至于上汽大众的年轻化转型做得怎么样，相信其一位90后用户的经历就能说明。

销售模式创新，去年轻人扎堆的地方

这位90后上汽大众用户是李亮，李亮是个IT男，前不久刚买了一辆ID.3，在身边同事都扎堆购买造车新势力车型的情况下，他的选择显然有点“另类”，因此引发了小编的好奇，而在李亮看来，上汽大众或许不如造车新势力玩得高调，但用心是绝对的。

李亮看到ID.3这款车是在陪女朋友去商场逛街的时候，在最繁华的商场看到上汽大众的门店，让他很吃惊，因为以往在商圈看到的都是造车新势力的店，他还以为像上汽大众这样的传统车企，肯定还是更依赖位置偏远的传统4S店，“没想到现在上汽大众的店就开在蔚来隔壁”。

更让他惊喜的是，上汽大众ID.系列全网价格透明，最让他讨厌的传统4S店讨价还价的环节消失了。而这得益于上汽大众围绕ID.系列开启的新模式——代理制营销模式和新零售业态。

在代理制模式下，ID.车型全国价格透明，消费者再也不需要到处比价议价，而没了库存压力的代理商也能更专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，致力于为用户提供更好的服务体验。截至2021年底，上汽大众ID.代理商已经达到757家，基本实现一、二、三线城市全覆盖。

开在商圈的ID.Store（X）是上汽大众与年轻消费者玩在一起的另一个重要尝试，这些商圈店的选址都在各大重点城市的繁华商圈，是年轻消费者聚集的地方，而ID.Store（X）的开设不仅是企业获取流量的举措，这些店面的装修、布置，以及销售人员的服务，都与传统4S店有了明显不同，都更符合年轻人的玩法和消费习惯。

很多城市的ID.Store（X）甚至成了当地的网红打卡点，即便不是来买车的年轻人，也愿意来蹭一杯咖啡。

打造超级APP，让用户嗨起来

在商圈看到ID.3这件事本身就让李亮对这款车多了几分好感，在体验过这款车之后，他对这款车的跨界设计、智能配置、与燃油车无异的驾驶感觉都很满意，再加上上汽大众在产品可靠性上的一贯好口碑，李亮果断下单了。

“没想到，下单后还有惊喜，为了买车和用车，我下载了上汽大众超级APP，以为也就是操控车或者预约售后服务用一下，可后来这个APP居然成了我最常打开的APP之一。”李亮表示。

据他解释，“沉迷”这个APP的原因在于它很“好玩”，这个官方APP有资讯、社交、车友会、生活方式、线上购物、智慧车联等多个版块和功能，基本涵盖了车主日常汽车生活的全部场景。

在这个APP上，车主可以浏览官方或其他车主的资讯，在自己感兴趣的圈子里看看大家的动态，跟其他车主一起聊聊养车用车心得，或者参加各地车友会组织的线下活动；也可以通过相同的生活方式、兴趣爱好，找到志同道合的朋友，一起分享生活的乐趣；还可以随时在“好物”推荐专区，及时获取上汽大众各大车型信息，抢维修保养劵、购买原装附件。

李亮就在这个APP上，交了不少爱自驾游、爱鼓捣科技产品的朋友，大家有空还会约出来线下聚餐，或者一起自驾出行，“这个APP真的拓宽了我的生活边界，其实这不只是个用户APP了，更像是个社交平台”。

因为上汽大众超级APP的“好玩”，截至去年底，仅仅上市一年左右的上汽大众超级APP，注册用户就超过了600万，而且用户增加速度还在不断加快，今年企业目标是实现注册用户翻倍，达到1200万。

从幕后到台前，从被动到主动，上汽大众的转变不可谓不大，这样的魄力和执行力，都值得我们点赞，而更令人欣慰的是，这一切仅仅是上汽大众年轻化转型的开始，未来这家企业必将带给我们更多惊喜。