如果说您看了2019年将近一整年的汽车评测类文章，那么“年轻化”这个关键词出现的频率一定不会很低，这个词背后是厂家对于市场的认知，但落在产品上则是很多实打实的改变。东风日产天籁（下文简称天籁）面对年轻化做出的改变是更换了更加年轻化的设计方式，化茧成蝶的变化让很多不愿循规蹈矩的消费者眼前一亮，搭载众多黑科技的2.0T发动机则让它成为了一台十足的快车。上汽大众帕萨特(下文简称帕萨特)一直是伴随着我们很多年轻消费者成长的一台车，我们对他的印象或是来自儿时的记忆，又或是驾校教练无尽的折磨，面对消费年轻化的趋势，帕萨特也做出了改变。在改变之后，这两台各自品牌的王牌产品又究竟有着怎样的优势所在，成为了今天我们斗show场关注的重点。

《斗show场》是针对两款在定位或售价上形成市场直接竞争关系车型之间的测评对比栏目。内容不仅充分展示内外设计上的不同理念与工艺品质，尤其针对性能、操控、噪音、油耗等多方面测评科目进行直接对比。该栏目在编辑观点上更大程度征求多方点评，争取从更多角度发现两款车型产品力的差异。

这两台车的官方指导价相差并不算悬殊，而终端价格相差有3万多元之大，但从各自产品系列来看，我们测试的天籁2.0T AD1至尊领航版已经是产品线的顶配车型，而帕萨特仅为2.0T低功率发动机的顶配版本，因此结合这些信息之后，我们再来观察两者的售价差别并没有过于巨大。

截止到今年10月，帕萨特(参数|图片)累计销量达到了141464台，相比之下天籁(参数|图片)的销量仅为75981，另外我们仔细查看了两台产品1-10月的销量走势，发现天籁在销量上1-5月都无法与帕萨特形成正面的对抗，但随着市场口碑的发酵，上市近6个月之后销量有了明显的提升，6-10月已经可以稳定在每月9000台以上。而反观帕萨特这边则比较“逆天”即便在销量最不好的2月，月销量也达到了1万台以上，10月甚至突破了两万台，对此我认为首先天籁在这次换代之中确实改变过大，消费者也在进行一段时间的观察，同时帕萨特依赖曾经良好的口碑和市场认知，让消费者购买的时候疑虑更少。

如果单单观察销量，两者相差确实过于悬殊，但仔细分析过后我们并不能武断的否定天籁的产品实力。在我个人看来，这两台换代之后的产品的目标消费者形象并不相同，天籁更加适合顾家的暖男奶爸，而帕萨特更加适合奋斗的职场精英，至于其中的原由我会通过各个对比科目详细说明。

从总结的优劣势便可以看出，对于天籁我们总结的更多是关于家用方面的各项内容，尤其是不足部分全部与日常家用有关，而日产的这台网红发动机也依赖满满的黑科技上榜。帕萨特这边则有很多与性能、驾控等方面的内容，因此即便在同一细分市场内的产品，在今天这个市场不断细分的时代，它们面向的人群也不再是那么“大而全”，反而开始去寻找真正懂得并且想要拥有自己的那些人。