试驾的车越多，关于好车的轮廓就会愈发清晰。造车的功力，不在于眼见，而是驾驶之后的“心有灵犀”，或者说藏在各种微小细节里打动你的诚意。

 

在大家一致性的认为升级消费≈高端大气上档次≈大、豪华和配置等等因素加持时，东风本田，依然没放弃在A0级轿车市场的深耕，特别是从东风本田推出的LIFE（来福酱）身上，我们看到了升级消费的另一条可选路径！

 

 

两厢小型车的“满分设计”

A0级轿车，天然受尺寸的制约，在绝对空间上并不占据优势。加之紧凑级产品价格的不断下探，如何保持自己的战场不被侵蚀甚至进一步扩大领地范围，确实是摆在所有A0级轿车品牌车企面前的一个难题。

 

对于东风本田来说，首先就必须在两个方面实现破冰，一是目标客群不设限，二是在小空间里挖掘空间潜力。

 

 

所以，尽管东风本田LIFE在进入中国之初被众多媒体对标为飞度兄弟车型，但其却凭借着更为全面而高维度的定位走出了自己独立的市场行情。首先在目标客群上，东风本田LIFE采用了双车设计理念，将上至70后，下至00后的人群全部囊括其中，跨度之大足以证明产品本身的承载能力。对于追求精致实用的用车者来说，可以选择跨界风的CROSSTAR版本。对于追求个性的年轻人来说，SPORT版本在改装、操控性能方面则更友好。

 

 

具体来说，两个版本车型在整体风格一致的前提下，细节处理凸显差异。CROSSTAR版本的底盘离地间隙更高，配置了车顶行李架、黑色轮眉及侧裙包围等，让其看上去更优雅稳重，任何年龄段驾驶都无违和感，同时整个车身尺寸上也要略舒展一些。而SPORT版本则更加年轻简洁运动，代表东风本田高性能的专属红色拉线装饰条、亮点进一步提升的前脸黑色格栅、运动前唇配合囧囧有神的大眼，看上去更加有战斗力。

 

 

当然从设计角度来看，东风本田LIFE的内部实际更有看点。整体感官上，走的是精工风，较之于市面上满车的皮革材质更显活力和气质。同时，作为A0级轿车，LIFE在空间的挖掘上绝对是该细分市场的标杆性存在。之前试驾时深有体会，180cm身高的男士，在驾驶位调整好坐姿，前排头部和第二排的腿部也基本还会留有一拳的空间，不会太显局促。

 

 

另外，CROSSTAR版本的“魔术座椅”功能，可谓精巧多变，比如第二排座椅可以把靠背放平，解锁出诸如装载、长途自驾、宝宝游戏空间等更多用车场景。另外，二排的坐垫也可以向上翻折，比如三口之家带个宝宝出行，就可以折叠出一侧坐垫带来更大的活动空间，或者一些临时大件物品为了上下车拿取方便，就可以直接放到二排，而不必来回开关后备箱。还有，副驾驶位的靠背也可向后多角度放倒，给副驾乘坐者一个“老板位”的待遇。

 

 

除此之外东风本田LIFE还有很多巧妙的空间挖掘，比如仪表台两侧的杯座，不仅拿取方便，甚至接通了空调出风口，让水杯被空调吹得冬暖夏凉；副驾仪表台下方除了传统的储物箱，其上方还提供了向上开的储物格，平行视角下的取放物品都更方面；中控台也设置了多处储物空间。

相信这种对空间的挖掘能力，也只有东风本田想得出来且可以付诸行动。所有这些小细节结合到一起，在驾驶中给你带来的就是各种得心应手的愉悦感，像懂你的老朋友般贴心。

 

一见倾心的“操控”

提起本田，总是绕不开动力。我个人觉得，LIFE的动力操控，可以说是凝聚了本田于动力技术上的思维精髓。

 

LIFE搭载的是地球梦科技1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无极变速箱，最大功率96千瓦，最大扭矩155N·m，动力参数看上去并不是秒天秒地的存在，但是开起来惊喜却大于眼见。

 

 

轻踩油门，畅快而轻盈的动力给你的第一感觉是这款车并未因为排量的束缚而有半点拉胯。不夸张的说，东风本田LIFE的动力调教已经细化至了驾驶场景中。比如在市区大多数80公里以下的时速时，其油门反馈非常灵敏，整个起步加速线性而没有迟滞感，这种驾驶者主场的感觉会带来一种游刃有余的操控愉悦感。

 

 

而在高速的驾驶场景下，东风本田LIFE又通过轻重恰到好处转向，足够稳的底盘来给足驾驶者安全感。当车速达到100公里时速以上时，踩下地板油，发动机的轰鸣声来了，即使这样，整个加速依然是线性的，不会有顿挫喘气的力不从心，这种任你怎么压榨我都不会崩掉的感觉，恰恰给了消费者一种怼车的乐趣。

 

所以，难能可贵的是东风本田LIFE，并未因为这是一款A0级小型车就放弃品牌在操控上的追求，其核心逻辑是将灵敏性、畅快感和加速的细腻感优化到极致，而在大部分市区场景的驾驶模式下，仅凭这些已经足以赢得驾驶者的青睐。

 

品质不止于眼见

 

虽然与飞度同属于兄弟车型，但是无论从英仕派、UR-V还是这款LIFE产品上，我们都能清晰的感知到，东风本田是希望将原汁原味的本田品牌基因带入到中国。比如LIFE的生产线，此前是本田中国生产JAZZ（即海外版飞度，曾出口欧盟）的生产线，在做工、品控方面更有保证，包括这个起始于1971的 “LIFE“车名，也被直接传承了下来。

 

 

 

 

 

 

同样，在LIFE整个安全性能上，也是做了很多细致的考量。比如产品的前挡风玻璃两侧采用了双A柱设计，让前方视野毫无遮挡，减少了驾驶盲区。

 

 

 

 

同时，Honda以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统也搭载在了东风本田LIFE上，扮演着驾驶者安全助手的功能。比如它的碰撞缓解制动功能，在我们开车溜号出现紧急情况时，它会智能判断采取刹车提醒，避免追尾等事故发生。再比如车道保持辅助和车道偏移抑制功能，则让车辆始终保持在正确的道路上行驶，对于长途开车的人来说，可以大大缓解驾驶中的紧张感。

 

 

 

 

另外智能方面，东风本田LIFE也是全面契合了当下购车者的使用需求， 其搭载了7英寸的液晶仪表+8英寸的DA智能屏互联系统。在智能互联过度配置的当下，实际上笔者倒觉得适度克制或许才是最好的逻辑，如果以我们驾车使用频率进行排序，必选项无非是音乐，收音机、蓝牙电话，而车机互联则可实现手机功能向车的延伸，所以，东风本田LIFE以此逻辑设置的各项智能互联功能，是简单而实用的，省却了来回切换屏幕的繁琐。

 

写在最后：

毋庸讳言，A0级小型车市场在紧凑级市场的各种降维打击之下，各家车企越来越多的选择躺平，任由市场给出最终判决。但是东风本田在LIFE上却找到了自己的星辰大海。所谓的大与小，对它来说只是相对概念，绝非小型车走进死胡同的借口。相反，消费升级是永恒不变的诉求，精致细节好开好用才可以打动热爱生活的人，并终究成为了A0级精品小车市场里的优等生。

 

来源：辣评车