国人对SUV的偏爱一直有增无减,在车市疲软的状态下,SUV依然一支独秀,持续火爆,其中中型SUV因为空间更大,配置更豪华而备受青睐。一直以来,中型SUV市场都是合资品牌的地盘,不过随着近年来各大自主品牌逐渐推出SUV代表车型,自主品牌SUV开始赢回了主场优势,像传祺GS8、比亚迪唐都取得不错的成绩,今年广州车展上市的东风风光ix7更是上市即热销,成为中型SUV市场的新“黑马”。

这三款车的价格都在15万左右,今天,我们就这三款车型做一个综合实力横评,看看谁是自主品牌SUV的标杆?

 超长空间,让用户舒享“大三居”

撇开外观这些主观因素,我们直接比拼这三款车的硬实力。作为一款SUV,空间是首要关注点,在SUV刚兴起之时,其主要优势就是大,能带来足够的乘坐空间,随着二胎政策的放开,大空间更成为国内消费者对SUV的主要追求。

对比风光ix7、比亚迪唐、传祺GS8的外观尺寸发现,在整车的宽度、高度和轴距上,三款车都相差无几,算是伯仲之间,但在长度上,东风风光ix7以4930mm的优势胜出。长度就意味着纵向空间,对后排特别是第三排的舒适性尤为重要。不少七座车型就因为后排空间局促,经常被吐槽为“小板凳”或“宠物专座”,而风光ix7第三排在空间和舒适性上都让人满意,整体空间给驾乘者一种身处“大三居”的宽适感,即使和号称“空间王”的汉兰达相比,也毫不逊色。

 高质价比,将四驱带入15万级区间

作为一款SUV,其四驱能力也是消费者所关心的,毕竟SUV需要满足部分的野外出行需求。但消费者在实际购车的时候却很少选择四驱,其中一个重要原因就是四驱车型可选的配置不多,并且价格太高,东风风光ix7上市之后则改变了这一现状。

风光ix7搭载了博格华纳最新一代NexTrac智能适时四驱系统,这套系统的“特异功能”在于能自动识别驾驶者的意图及实时道路情况,进行前后扭矩的调配,在博世最新一代车身稳定控制系统匹配下,可以更加精准的分配四个车轮的扭矩。有了这套智能适时四驱系统,风光ix7将翻山越岭畅行全域,对爱好越野和旅行的人来说,绝对是最佳搭档。

 “2.0T+四驱”的东风风光ix7,四驱版起售价仅为15.59万元,比起售价为20.28万元的传祺GS8少了近5万元,比起售价为25.88万元的汉兰达更是少了近一半,价格优势不言而喻。比亚迪唐的起售价为12.99万元,看似颇具竞争力,但可惜的是,该车全系仅有两驱车型可选。可以说,风光ix7的到来,第一次将四驱产品带入15万元级价格区间,为中型SUV市场树立了全新质价比基准。

 3年7成,让汽车也能成为“硬通货”

开头提到,中型SUV长期以来是合资品牌的地盘,这不是没有原因的,拿汉兰达来说,即使在加价的情况下,汉兰达依然热销,稳居市场第一,其原因不仅在于其品质的稳定性,更在于其一流的行业保值率。试想,买一辆30万的汉兰达,按其70%的保值率计算,3年后车辆剩余价值还剩21万。而买一辆16万的自主品牌车型,按55%的平均保值率计算,3年后车辆剩余价值为8.8万,不如买汉兰达。

针对自主品牌这一痛点,东风风光特别为首任车主推出了“3年7成车辆保值计划”,彻底打消了用户心中的顾虑,让用户置换用忧。同时,“3年7成”的保值率,也让东风风光ix7对比同价位其他车型更增值,变相为车主带来了非常可观的红利。以指导价15.59万元的东风风光ix7四驱先锋版为例,3年后,按5.5成普遍保值率,剩余价值只有8.5万,而按7成保值率算,有近11万元,增值2万多元。让用户真正实现想换就换,让汽车成为流通的保值资产。换言之,相对于比亚迪唐、传祺GS8,提一辆东风风光ix7回家开3年不仅保值,还能边开边赚钱。

 结语: 通过以上的分析,谁是自主SUV的标杆,相信大家已经心里有数。正如东风风光所宣称的,风光ix7达到了“同级车的品质,不一样的价格”,不管空间、四驱还是保值率,风光ix7都领先同级,比肩中型SUV的标杆汉兰达,但在价格方面,风光ix7仅为同级合资车型的一半。对看重“质价比”的国内消费者来说,东风风光ix7确实是高质价比、高保值率的超值之选!从风光ix7上市即热销的当前形势来看,风光ix7非常有望占领中大型SUV高地,成为新一代“国民神车”。