在很长一段时间里，当我们向朋友们推荐自主品牌车型的时候，总以价格、配置等作为主要推荐理由。而在动力、底盘和操控方面，不少人依然习惯性地认为合资车型占据着强大的领先优势。时至今日，这种观念的确应该转变一下了。就比如我们今天要向大家推荐的这4款紧凑级轿车，在同价位的基础上（以终端售价11万元左右为准），荣威i6 PLUS和吉利缤瑞自然拥有着不俗的配置优势，然而它们在动力和操控方面，似乎也并不比合资对手们弱。

荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版

指导价：12.98万元 | 终端售价：10.98万元

荣威i6 PLUS在近期完成了一次较大的中期改款，外形部分最明显的变化则是换装了大尺寸中网格栅，整体时尚感得到了提升。而对于改款后的新车来说，配置水平、动力性能的变化才是最大的亮点。首先是动力方面，改款后的荣威i6 PLUS新增了1.6L+CVT动力总成，取代了之前的1.0T动力，在燃油经济性、平顺性方面表现更佳。

配置方面，以荣威i6 PLUS 20T TST 4G互联至尊超赞版为例，全系次顶配车型、终端售价在11万元以内，却已经搭载了不少本文4款车型中值得称赞的高端配置。例如全LED大灯、转向辅助灯、后视镜加热/折叠、自动雨刷、倒车影像等外部配置，在日常用车过程中，它们都能给用户带来更多的便利性和档次感。

在车内方面，这款新车搭载了真皮包裹多功能方向盘、自动空调、后排出风口、电动天窗等功能，对于日常舒适性的照顾比较到位。多媒体系统方面，它虽然没有配备斑马智行系统，但却同样搭载了10.4英寸竖屏，内部集成了蓝牙电话/音乐、CarPlay/CarLife手机映射、智能语音识别等，娱乐功能方面同样丰富。乘坐方面，荣威i6 PLUS的座椅尺寸相当宽大，填充柔软度表现也很到位，前/后排乘坐舒适度都让人满意。此外，它还配备了前排座椅加热功能，细节照顾比较贴心。

动力方面，在荣威i6 PLUS上，这个价位已经可以购买到上汽主打的1.5T+7速双离合动力总成。发动机最大马力达到169Ps、峰值扭矩为250N·m，在4款车之中表现最为抢眼。在我们实测的0-100km/h加速过程中，这套动力总成取得了8.2秒的优异成绩，加速性能比较优异。而除了动力强劲的优势之外，这款双离合变速器的调校功力也值得认可。它能在日常行驶时积极升挡、以确保燃油经济性，深踩油门时它也会迅速做出降挡动作、以保证动力爆发的及时性。

虽然在整体动力性能上表现较为运动化，但荣威i6 PLUS在其它驾驶设定方面依然采用了偏日常舒适性的调校，转向手感较为轻盈，在日常驾车时能够提供更多的舒适度。它还搭载了电动助力动态转向系统，日常跑高速时能有助于提升更多稳定性。悬架的初段表现很柔软，能够帮助车辆化解大多数颠簸，而在高速过弯时，它的后段同样能够提供扎实的支撑，韧劲很足。稍微偏软的刹车脚感，实际上也是为了在走走停停的市区道路中减少驾驶者的疲劳感。

在4款推荐车型中，荣威i6 PLUS的动力参数最高、加速性能也是最强的，这有助于它吸引不少追求运动化的潜在用户。在配置方面，荣威i6 PLUS的表现较为优异，但在科技型配置方面，似乎相比缤瑞稍有一些差距。底盘、转向和刹车等日常驾驶调校方面，荣威i6 PLUS显得较为均衡，更容易满足家庭用户的实际用车需求。