冬季来临，纯电动车车主们又要迎来每年一度的“里程焦虑季”，因为气温降低，电池活性大大减弱，续航打折成为家常便饭，不敢开空调，不敢开长途，大大影响了用户体验。当然也不是所有的新能源车都害怕低温，像增程式电动车就不惧严寒，冬季也能正常用车，所以更受消费者青睐。那么这类车型该如何选择呢？我们以该领域的热门选手赛力斯华为智选SF5和理想ONE为例，看看谁更出色。

补能方式：都可油可电，赛力斯华为智选SF5增程器实力更强

赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统，纯电续航达到180km，满足一周通勤所需，日常驾驶做到零油耗，满电满油的情况下NEDC综合续航超1000km，在冬季也能轻松自由的出行，开长途时可以像传统汽油车一样进加油站加油补能，彻底和里程焦虑说再见。

理想ONE同样搭载了一套增程系统，纯电续航里程为188km，日常市区驾驶没有压力，满电满油的情况下，综合续航力里程也能超1000km。美中不足的是，理想ONE的增程器采用了一台1.2T三缸涡轮增压发动机，平顺性和NVH表现不如赛力斯华为智选SF5的1.5T四缸涡轮增压发动机。

动力性能：赛力斯华为智选SF5达到跑车级标准，理想ONE比较家用化

赛力斯华为智选SF5搭载自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，组成双电机智能四驱动力组合，最大功率405kW，最大扭矩820N·m，零百加速仅需4.68s。这个成绩已经达到百万级跑车的标准，即便放在新能源车阵营也是天花板一样的存在，为用户提供风驰电掣般的加速体验。

理想ONE也搭载了双电机动力，组成了一套四驱系统，最大功率240KW，最大扭矩530N·m，参数调校并不算突出，零百加速时间需要6.5s，这个虽然和赛力斯华为智选SF5相比差了两个段位，但是和同价位的汽油SUV相比依然有不小的优势，满足日常使用完全没问题。

底盘规格：赛力斯华为智选SF5媲美50万级豪华车，理想ONE比较常规

赛力斯华为智选SF5的底盘规格非常高，前悬架采用上下双球头双叉臂结构，这多见于50万元以上的豪华车，能提高侧向支撑力，提升过弯稳定性。后悬架采用多连杆结构，其H臂材质为铝合金材质，能充分吸收路面震动。此外，赛力斯华为智选SF5的副车架还经过柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，具有极佳的减震和降噪的效果，大大提升行驶的平顺性。

理想ONE的底盘规格比较常见，前悬挂为麦弗逊结构，这类悬挂的成本对厂家比较友好，同时体积较小，方便发动机舱的布局，虽然弯道支撑性不如双叉臂悬挂来得稳健，但是满足家用没有问题。后悬挂也采用了多连杆结构，舒适性有保证。

赛力斯华为智选SF5和理想ONE都是增程式电动车领域的头部选手，其可油可电的特性满足了市区通勤、城市周边、长途行驶三大场景需求，在市场上有一定的标杆作用。但两车的定位也不尽相同，赛力斯华为智选SF5注重运动和操控，理想ONE注重家用和空间，可以满足不同人群的需求。不过从实际表现来看，赛力斯华为智选SF5在加速性能、底盘规格等方面有着显著优势，其四驱版售价也仅为24.68万元，而2021款理想ONE的售价高达33.8万元，赛力斯华为智选SF5的性价比明显更高，值得推荐。

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