要问今年哪款新车最让人期待，毫无疑问就是全新第二代GS8。作为第一款搭载丰田混动技术的国产车，全新第二代GS8“国产汉兰达”名号更加真切，并且帅气的外观造型和豪华的内饰设计，让很多人都欲罢不能，纷纷表示一定要等到它上市再买车，不能让自己后悔。

而网络上有关于全新第二代GS8的信息也已太多太多，除了准确的上市时间以及售价之外，所以这一次我们就说点不一样的。都说全新第二代GS8豪华，那么直接的体现在哪？NVH。不要小看这个细节，NVH的水准往往决定着一款车整体的品质以及品牌的用心度，最能体现出问题。那么，全新第二代GS8的表现是惊喜还是失望？不妨一起来探寻一下吧。

优异品质，有效抑噪

从整车隔音开始，全新第二代GS8全车覆盖了42处隔吸音材料，在32处关键部位设计了声学隔断，并采用高损耗因子环保型阻尼隔振材料。其中，前围部位采用了高性能的隔音垫，底盘则采取了全包围底盘下护板设计，并在车身结构接合部位使用了膨胀型焊接密封胶，借助环保吸声棉全覆盖地毯进行强化，打造出高质量的整车隔音。

三层隔音降噪玻璃、三道车门密封和全覆盖底盘下护板的底盘风阻设计，都能有效降低全新第二代GS8的风噪。数据显示，新车的车内语音清晰度较行业平均水平高5.7%以上，在同级车型中属于领先水准。

值得一提的是全新第二代GS8的路噪表现。在钜星底盘的赋能之下，车辆底盘采用了双液压悬置动力总成和高性能减振器阀系，优化冲击强度与余振；同时通过悬架系统优化提升纵向柔度，改善冲击强度，提升冲击柔和感。在实际的行驶粗糙路面测试中，全新第二代GS8以60km/h通过粗糙路段时，车内噪音仅为59.5dB，优于行业水平。

除上面说到的路噪和风噪外，车辆本身运行时产生的振动、噪音，同样是NVH研究的重点。在异响仿真技术加持下，新车异响性能较第一代GS8有着明显提升。而在发动机部分，新车使用了树脂齿轮双平衡轴设计，有效消除发动机的二阶振动，保证了系统的静音。据悉，车辆在怠速关空调P挡位的情况下，驾驶员内耳附近噪声仅有36dB，相当于图书馆的安静程度，大大增强了实际的驾乘品质感。

脱离数据，NVH在实际过程中的感觉是较为主观的。在短暂的试乘体验过程中发现车辆在不同路面的路噪和风噪声音都能得到有限控制，对于滤震的处理也是挺到位，整车的NVH表现还是值得肯定。

新车采用了主打静音舒适的米其林PS4轮胎。厂家人员表示：在选择轮胎方面曾考虑过不同品牌共上百款轮胎，经过综合考量，最终选择米其林PS4轮胎。

一流团队，用心打造

有千里马，当然还需要有伯乐，NVH开发体系及开发团队便是全新第二代GS8在NVH性能发面的“伯乐”。据了解，目前，广汽已打造了拥有一支130余人的研发团队，涉及整车NVH性能设计，车身NVH性能开发、风噪性能开发等13个NVH专项开发领域。

针对NVH性能开发，广汽研究院建立了包括整车转毂消声室、半消声室、气密性实验室、高低温四立柱异响实验室等12个NVH实验室，规模和功能达到国际领先水平。在NVH沟通会上面，厂家工作人员解答了一下相关专业性的问题。

问：车辆想要更好的NVH，到底是原厂改装好？还是后期改装好？

答：原厂更好。因为厂家研究的NVH是整车的综合表现去考虑，车辆在出厂时已经是最优水准，整体性价比最高的，而改装考虑的仅仅是局部，可能车辆某些地方好了，但也可能某些地方不如原来，所以还是原厂的NVH更好。

问：全新传祺GS8为什么不采用宝华韦健、丹拿音响等高质量的音响？

答：出于成本因素考虑。新传祺GS8的造车成本比起上一代有所增加的，虽然如此，但传祺GS8也采用了最优的方案，经过厂家精心调校，新GS8音响水准不会逊色于其它的音响。（暗示新车加量不加价）

总结

作为广汽传祺全新平台之下的旗舰之作，全新第二代GS8不仅拥有全新的外观设计语言，高端的技术配置，在细微的NVH方面也是下足了血本，从材质再到团队构建，广汽传祺力求给消费者一个最真切的豪华享受。可以说，全新第二代GS8从目前来看是没有任何短板的，哪怕是在还没公布售价的前提下，市场都普遍看好它的前景。作为第一批打破中国品牌20万元天花板的SUV，全新第二代GS8带来了许多的惊喜，为中国品牌树立了良好的榜样，如今强势归来，品质再次飞跃，相信其一定能重现往日的辉煌！

图片：官方、网络

转载改写自：有车以后

原标题：《里外均优秀！第二代传祺GS8 NVH解读》